Три формата мигающих кодов
До появления единого стандарта OBD-II каждый производитель кодировал ошибки по-своему, но все схемы сводятся к трём. Инструмент умеет разбирать каждую.
1. Группы вспышек
Вспышки одинаковой длины идут группами. Количество вспышек в группе - это цифра кода, короткая пауза разделяет разряды, длинная пауза разделяет коды. Например, две вспышки, короткая пауза, четыре вспышки, длинная пауза - это код 24. Ноль в коде обычно передаётся десятью вспышками.
Так читаются Toyota и Lexus, машины концерна GM с разъёмом ALDL, Ford, Chrysler, Mazda. У GM вывод начинается с кода 12 - одна вспышка, пауза, две вспышки: это не ошибка, а сообщение, что система самодиагностики исправна. Если код 12 единственный - записанных ошибок нет. У Toyota признак «ошибок нет» другой: лампа мигает ровно и часто, без разделения на группы.
2. Длинные и короткие вспышки
Код двузначный: количество длинных вспышек даёт первую цифру, количество коротких - вторую. Одна длинная и три коротких - это код 13. Так читаются двигатели Nissan, Honda и Acura, Mitsubishi, Subaru, а также многие мотоциклы. У Nissan длинная вспышка длится около 0,6 секунды, короткая около 0,3 секунды, между разрядами пауза около 0,9 секунды, между кодами около 2,1 секунды.
3. Позиционный формат
Сначала длинный стартовый импульс, затем ровная серия коротких, один из которых заметно длиннее остальных. Номер этого импульса в серии и есть номер кода. Так выводят ошибки вариаторы и автоматические коробки Nissan. Серия повторяется по кругу, пока не выключить зажигание, поэтому сбиться со счёта не страшно.
Ровная серия одинаковых вспышек
Если лампа выдаёт десяток-полтора совершенно одинаковых вспышек и гаснет, это чаще всего не номер кода, а сообщение «неисправность зафиксирована». Чтобы получить конкретный код, систему нужно отдельно ввести в режим самодиагностики. А непрерывное частое мигание без конца серии у ряда систем означает проблему питания блока управления или его памяти.
Как войти в режим вывода кодов
| Марка | Типичный способ |
|---|---|
| Toyota, Lexus | Перемычка между клеммами TE1 и E1 в диагностическом блоке под капотом или под панелью, зажигание включено, двигатель не запущен |
| GM, Chevrolet, Opel | Перемычка между контактами A и B двенадцатиконтактного разъёма ALDL, зажигание включено |
| Honda, Acura | Перемычка на сервисном разъёме под панелью, зажигание включено |
| Nissan, двигатель | Винт режима на блоке управления либо комбинация с педалью газа, в зависимости от года |
| Nissan, вариатор и АКПП | Комбинация из селектора, педалей тормоза и газа при включённом зажигании |
| Mitsubishi | Перемычка на диагностическом разъёме, чтение по лампе или вольтметру |
| Ford | Замыкание сигнальной линии самотестирования на массу, режим при выключенном двигателе |
Точная комбинация зависит от модели и года. Всегда сверяйтесь с руководством по ремонту именно на свою машину - это таблица-ориентир, а не инструкция.
Справочно: коды вариатора и АКПП Nissan, позиционный формат
| № | Серия из 7 (N-CVT) | Серия из 10 (вариатор, АКПП) |
|---|---|---|
| 1 | Датчик или выключатель положения педали газа | P0720, датчик скорости автомобиля (вторичный) |
| 2 | Блокировочный выключатель | P0715, первичный датчик скорости |
| 3 | Датчик скорости автомобиля | P1705, датчик положения дроссельной заслонки |
| 4 | Катушка электромагнитной муфты | P1777, шаговый мотор |
| 5 | Соленоид линейного давления | P1791, датчик давления |
| 6 | Сигнал крутящего момента | P0745, соленоид линейного давления |
| 7 | Сигнал ABS или реле повышения холостого хода | P0740, соленоид блокировки гидротрансформатора |
| 8 | - | P0710, датчик температуры масла |
| 9 | - | P0725, нет сигнала оборотов двигателя |
| 10 | - | Блок управления под замену, если код одиночный |
Чтобы вывод кодов вообще запустился
- Аккумулятор заряжен, напряжение выше 12 В.
- Фары, обогревы, кондиционер и магнитола выключены.
- Сигнализация не разрывает штатные цепи.
- Для агрегатов, требующих прогрева, - машина прогрета поездкой, а не холостым ходом.
- Дроссельная заслонка полностью закрыта, если система требует сигнала холостого хода.